Le bilan de l'année 2014 sur la Sécurité routière vient de tomber. L'Observatoire interministériel à la Sécurité routière annonce une hausse de 3,5% du nombre de décès au volant par rapport à 2013. Des mesures doivent être appliquées pour sensibiliser les automobilistes.
Le bilan définitif de la Sécurité routière témoigne d'une hausse des imprudences des automobilistes français sur les routes. Un taux de mortalité en hausse par rapports aux résultats de l'an passé qui marque un stop à 12 années de baisse constante.
3 384 décès sur les routes en 2014
De mauvais résultats en effet, avec 3 384 décès comptabilités, soit 116 de plus qu'en 2013 ce qui équivaut à une hausse de 3,5% du taux de mortalité. En ce qui concerne les blessés grave, 35 000 ont été comptabilisés. Pour l'ensemble des blessés, on parle de 730 48 personnes. Les accidents corporels connaissent aussi une hausse évaluée à 2,4% (58 191). Pour ce qui est des principales victimes, on retient les piétons avec une hausse de 7%, les cyclistes avec 8% et les automobilistes avec 3%.
La secrétaire générale de l'Observatoire national interministériel de la Sécurité routière (ONISR) Manuelle Salathé précise que les comportements des usagers de la route sont en cause : "une attitude générale de relâchement vis-à-vis des règles sur les routes, qu'il s'agisse de la vitesse, de la consommation d'alcool et de stupéfiants, du port de la ceinture ou encore des règles de priorité".
Changer les comportements
Le gouvernement ne tarde pas à mettre en place les conséquences de tels résultats, en renforçant les moyens de préventions ainsi que les restrictions. D'après Emmanuel Barbe, délégué interministériel, précise le comportement de l'usager est en cause sur neuf accidents sur dix. Pour lui, il faut continuer à travailler le changement des comportements, avec l'aide des 26 mesures annoncées en janvier dernier par Bernard Cazeneuven, ministre de l'intérieur.
Liste des 26 mesures prévues
Sensibiliser, prévenir, former
| Mesure N°1 | Modernisation accrue de l'enseignement de la conduite, en lien avec les formateurs agréés. La réforme du permis de conduire ouvre la conduite accompagnée dès 15 ans avec possibilité de passer l'examen de conduite à 17 ans et demi : des jeunes conducteurs mieux formés, c'est une accidentalité réduite. |
| Mesure N°2 | Généralisation d'un module de sensibilisation à la sécurité routière en classe de seconde dès la rentrée 2015, ainsi que lors des journées de défense et de citoyenneté suivies par les jeunes à partir de leur 18ème année. Alors que la formation à la sécurité routière s'interrompt aujourd'hui en classe de 3ème, il s'agira de mieux préparer les jeunes à devenir des usagers responsables jusqu'à l'âge du permis de conduire. |
| Mesure N°3 | Développement des opérations de sensibilisation aux risques liés aux pratiques addictives et à l'utilisation du téléphone portable au volant. Sensibilisation de l'opinion à la question des blessés de la route – une campagne nationale d'information sera lancée dès le mois de février. |
| Mesure N°4 | Création d'un site internet du Conseil national de la sécurité routière (CNSR). Il permettra de mieux sensibiliser le public aux enjeux de la sécurité routière. |
| Mesure N°5 | Mise en place sur le site de la Sécurité routière (DSCR) d'une rubrique « à l'épreuve des faits », délivrant à nos concitoyens une information de qualité et réactive face aux idées reçues et fausses affirmations sur la sécurité routière (technique du fact-checking). |
| Mesure N°6 | Abaissement du taux légal d'alcoolémie de 0,5 g/l à 0,2 g/l pour les conducteurs novices (3 ans après le permis, ramenés à 2 ans après le permis s'il a été précédé d'un apprentissage par conduite accompagnée). Les accidents de la route sont la première cause de mortalité des 18-25 ans. |
| Mesure N°7 | Renforcement des contrôles des exploitants de débits de boissons autorisés à fermer entre 2h00 et 7h00 qui ont obligation de mise à disposition de dispositifs d'autocontrôle. Sanctionner administrativement en cas de non-respect, jusqu'au retrait des autorisations d'ouverture tardive, voire de vente de boissons alcoolisées. |
| Mesure N°8 | Formation de tous les médecins agréés au dépistage précoce des problèmes d'alcool et de stupéfiants. Les médecins agréés pour l'évaluation de l'aptitude médicale à la conduite réalisent 1 million de consultations par an. Environ 400 000 consultations sont réalisées en commissions médicales en préfecture pour toutes les infractions liées à l'alcool et aux stupéfiants. Les 600 000 autres sont réalisées en cabinet de ville pour les conducteurs professionnels, les usagers porteurs de problèmes médicaux et les infractionnistes, hors alcool et stupéfiants. |
Protéger les plus vulnérables
| Mesure N°9 | Interdire le stationnement des véhicules (à l'exception des deux-roues) 5 mètres avant les passages piétons pour améliorer la visibilité entre piétons et conducteurs. |
| Mesure N°10 | Permettre aux maires d'abaisser la vitesse sur de grandes parties, voire sur la totalité de l'agglomération (et non plus uniquement dans quelques rues), pour réduire le nombre et la gravité des collisions. |
| Mesure N°11 | En lien avec la Chancellerie, renforcer les sanctions pour les conducteurs qui, stationnant sur les passages piétons, sur les trottoirs ou sur les pistes cyclables, mettent en danger les piétons en les obligeant à les contourner. |
| Mesure N°12 | Relancer le déploiement de radars feux rouges et leur associer systématiquement un module de contrôle de la vitesse, notamment en agglomération. |
| Mesure N°13 | Uniformiser la taille et le format des plaques d'immatriculation des deux-roues motorisés, afin de faciliter les contrôles. |
| Mesure N°14 | Rendre obligatoire pour les usagers de deux-roues motorisés le port du gilet de sécurité en cas d'arrêt d'urgence, comme c'est déjà le cas pour les automobilistes. |
| Mesure N°15 | Généraliser à terme l'utilisation de supports de panneaux de signalisation « fusibles », qui ne nécessitent pas de glissière de sécurité, et diminuent les risques pour les deux-roues motorisés. |
Lutter sans relâche contre les infractions graves
| Mesure N°16 | Poursuivre la modernisation du parc des 4 200 radars afin de mieux lutter encore contre la vitesse excessive ou inadaptée sur les routes (radars chantiers pour la sécurité des personnels, radars mobile de nouvelle génération). |
| Mesure N°17 | Lutter contre les contournements de la loi en matière de contrôle automatisé, notamment : en déployant des radars double-face qui permettront aux enquêteurs de mieux identifier les auteurs des infractions ; en rappelant sur les avis de contraventions que les personnes morales ne peuvent se substituer aux personnes physiques pour l'acquittement des amendes qui, comme les éventuels retraits de points de permis, s'appliquent au conducteur en infraction. |
| Mesure N°18 | Exiger, lors de la demande de certification d'immatriculation d'un véhicule, la désignation d'une personne titulaire du permis de conduire correspondant au type de véhicule à immatriculer. Cette personne sera responsable en cas d'infraction constatée, à défaut d'identification du conducteur en infraction. |
| Mesure N°19 | Agir contre le défaut d'assurance en se donnant les moyens techniques de vérifier l'adéquation entre les véhicules assurés et les véhicules immatriculés. |
| Mesure N°20 | Observer, sur certains tronçons de route à double sens identifiés comme particulièrement accidentogènes, l'impact d'une diminution de la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/h. |
| Mesure N°21 | Expérimenter dans 11 départements, en lien avec la Mildeca, la technique du double prélèvement salivaire en matière de dépistage des stupéfiants, en vue de la généraliser et d'augmenter ainsi le nombre de contrôles. |
| Mesure N°22 | Interdire de porter tout système de type écouteurs, oreillette, casque, ... susceptible de limiter tant l'attention que l'audition des conducteurs. |
| Mesure N°23 | Préciser la réglementation du surteintage des vitres à l'avant des véhicules pour garantir le bon contrôle de certains comportements dangereux (utilisation du téléphone au volant, non port de la ceinture de sécurité ...) |
Améliorer la sécurité des véhicules et des infrastructures
| Mesure N°24 | Réduire les risques de contresens sur autoroute en alertant les conducteurs désorientés par l'installation de panneaux « sens interdit » sur fond rétro-réfléchissant sur les bretelles de sortie. |
| Mesure N°25 | Soutenir les démarches européennes sur l'installation d'enregistreurs de données de la route (EDR) dans les véhicules pour mieux connaître les mécanismes d'accident. |
| Mesure N°26 | Fournir aux collectivités locales des outils pour les soutenir dans leurs démarches d'amélioration de la sécurité routière : guides techniques pour les encourager à réaliser, comme le fait aujourd'hui l'Etat sur son réseau, des audits de sécurité ; partage de bonnes pratiques. |
Source : Sécurité routière
Un plan de lutte
Ce n'est pas la première fois que le gouvernement prend de nouvelles décisions en termes de sécurité routière. Ces mesures font l'objet d'un plan de lutte, préparé à la vue des premières estimations des chiffres de la Sécurité routière en ce début d'année. Visant initialement à mieux protéger les plus jeunes conducteurs, on y trouve par exemple la baisse du taux légal d'alcoolémie au volant de 0,5g/l à 0,2g/l pour les novices (n°6), ou encore l'interdiction de porter des écouteurs en conduisant (n°22) afin de ne pas troubler l'attention, qui entrerons en vigueur dès le 1er juillet 2015.